Renault CLIO a fost un succes neîntrerupt de la lansarea sa în 1990 – și 16 milioane de vehicule au fost vândute în întreaga lume până acum.
A fost desemnată mașina preferată a Franței, a devenit un bestseller internațional și a câștigat două premii Mașina Anului în Europa. De cinci generații, este una dintre cele mai emblematice mașini de oraș de pe piață.
Și acum s-a reinventat, devenind o ilustrare perfectă a curentului „Nouvelle Vague” al mărcii Renault. Noul său stil este și mai convingător și mai elegant, iar interiorul său șic și distins, pentru a satisface și cele mai rafinate gusturi.
Noul Clio a fost creat pentru a oglindi noul design centrat pe om și pe tehnologie al mărcii Renault. Noul logo Renault, amplasat în centrul părții frontale, este complet redesenat și adaugă expresivitate.
Grila lărgită în carouri conferă vehiculului un caracter mai puternic și mai sportiv în partea frontală. Efectul de degradeu care merge de la întunecat în zona logo-ului la mai clar către capete aduce adâncime și tehnicitate. În versiunile Techno și Esprit Alpine, partea inferioară a grilei este acoperită cu o lamelă aerodinamică, direct inspirată din lumea motorsportului.
Bara spate a fost, de asemenea, reînnoită: forma sa aerodinamică mărește vizual partea din spate, oferă o aderență mai bună la sol și sporește performanțele tehnice ale mașinii.
Stopurile modernizate includ acum carcase clare, care oferă o privire asupra interiorului – contribuind din nou la aspectul tehnologic și modern al mașinii.
Cu toate schimbările, Noul Clio are practic aceeași dimensiune ca versiunea anterioară: 4.053 mm lungime, 1.988 mm lățime și 1.439 mm înălțime.
Experiența în interiorul Noului Clio este acum și mai bună: compartimentul pasagerilor este mai primitor și mai confortabil.
Scaunele Noului Clio emană eleganță și sportivitate. Acestea se învăluie în jurul tău, stratul lor gros de spumă este confortabil, iar tetierele sunt ergonomice, subțiri și elegante. Universul – culorile scaunelor și ale spătarului, cusăturile și decorațiunile – este diferit în fiecare versiune de echipare. Echiparea Esprit Alpine vine cu scaune specifice.
Noua planșă de bord a Noului Clio include un display digital fără margini, cu o diagonală cuprinsă între 7 și 10 inch în funcție de finisaj. În funcție de țară și versiune, Noul Clio poate fi echipat cu radio și R&GO sau sistemul multimedia Renault Easy Link. Logo-ul „Nouvel’R” de pe volan adaugă o notă elegantă în habitaclu.
În varianta Alpine Esprit, grila față subliniază latura sportivă și designul asertiv al Noului Clio.
Cu ștanțare la cald și un efect de gradient, de la mai închis în centru până la crom strălucitor la exterior, această nouă grilă oferă profunzime și rezistență vehiculului. O linie neagră lucioasă o taie orizontal și se întinde către faruri.
Logo-ul a fost, de asemenea, refăcut și finisajul său exclusiv de aluminiu mat Ice Black accentuează acum caracterul tehnologic al vehiculului. Un logo specific Esprit Alpine a fost adăugat pe aripa față.
Lamela Matte Shale Grey din față amintește de mașinile de curse și universul motorsportului pe care acest model îl simbolizează. Panourile laterale și difuzoarele de pe bara din spate au aceeași nuanță. Aceste orificii aerodinamice de pe bara din spate măresc vizual partea din spate a mașinii, conferindu-i un aspect mai sportiv.
Finisajul Esprit Alpine vine și cu jante de aluminiu de 17 inch care radiază ADN-ul Alpine: sunt diamantate, negre, lăcuite cu vopsea fumurie, în jurul unor centre albastre sau gri (în funcție de culoarea caroseriei), pentru a oferi mai multă dinamicitate, finețe și tehnicitate vehiculului.
Întregul interior poarte amprenta Alpine Esprit, de la scaunele specifice, la volanul cu cusătura dublă în culorile roșu, alb și albastru.
Această tehnologie E-Tech Full Hybrid este rezultatul a peste 150 de brevete, precum și a experienței pe care Renault a acumulat-o pe circuitele de Formula 1 – în special recuperarea și regenerarea energiei.
Noul Clio combină două motoare electrice (un motor de 36 kW și un generator de pornire de înaltă tensiune de 18 KW) cu un motor termic cu 4 cilindri, 1,6 litri, 69 kW (94 CP), o cutie inteligentă multimodală fără ambreiaj și un baterie de 1,2 kWh.
Transmisia motorului termic are patru rapoarte de transmisie, în timp ce motorul electric principal are două. Motorul full hybrid E-Tech oferă astfel până la 14 combinații de funcționare între motorul cu ardere internă și motorul electric pentru o eficiență energetică optimizată.
Mașina este alimentată invariabil de motorul electric atunci când pornește și poate folosi motorul electric până la 80% din timp în orașe – reducând consumul cu până la 40% în comparație cu un motor convențional pe benzină. Capacitatea bateriei noului Clio în zonele urbane este cea mai mare din segmentul de mașini hibride de oraș.
Motorul turbo cu trei cilindri TCe 100 GPL este disponibil și pe Noul Clio. Acest sistem îmbunătățește performanța, reducând în același timp consumul și scăzând emisiile de CO2 (cu 8% mai puțin CO2 decât un motor comparabil numai pe benzină). Și se comportă exemplar: atinge cuplul maxim, 170 Nm, la 2.000 rpm, făcându-l mai versatil. Cu cele două rezervoare pline, mașina poate parcurge mai mult de 1.000 km în total.
Acest motor turbo pe benzină cu 3 cilindri si 90 CP, cu un cuplu de 160 Nm și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte este ușor de utilizat, iar consumul său este printre cele mai bune din clasa sa.
Șoferii care caută un vehicul urban și periurban economic vor descoperi că motorul 1.0 SCe (3 cilindri aspirați normal) este perfect pentru ei. Are o cutie de viteze cu 5 trepte, 65 CP putere și 95 Nm cuplu, așa că este foarte ușor de condus în și în jurul orașelor.
Acest motor de 100 CP și 260 Nm este perfect pentru utilizare intensivă și pentru flote. Prevăzut cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, care reduce turația motorului la peste 110 km/h, Noul Clio Blue dCi este deosebit de eficient pentru utilizarea pe drumuri de viteză și pe autostradă. De asemenea, îndeplinește cele mai recente standarde de emisii cu sistemul său de reducere catalitică selectivă încorporată, care este considerat cel mai eficient proces de post-combustie pentru reducerea oxidului de azot (NOx).
